Cómo usarla
- 1Elige la pestaña: viento cruzado, altitud de densidad, velocidad verdadera, tiempo y combustible o unidades.
- 2En viento cruzado, introduce la pista (número como 36 o rumbo), la dirección y la velocidad del viento y las rachas.
- 3Lee las componentes cruzada y de cara o cola, con el diagrama.
- 4Compara siempre el resultado con los límites del manual de tu aeronave.
Cómo se calcula el viento cruzado
Con el ángulo entre el viento y la pista: componente cruzada = velocidad × sen(ángulo) y componente de cara = velocidad × cos(ángulo). Con pista 36 y viento de 030° a 20 kt, el ángulo es 30°: 10 kt de cruzado y unos 17 kt de cara. La calculadora indica si el viento viene de la izquierda o de la derecha, si es de cola, y calcula también las componentes con las rachas, que son las que hay que comparar con el viento cruzado máximo demostrado del avión.
Altitud de densidad y TAS
La altitud de presión corrige la elevación del aeródromo según el QNH (en hPa o inHg). La altitud de densidad añade el efecto de la temperatura: en un día caluroso, el avión se comporta como si estuviera más alto, con carreras de despegue más largas y peor ascenso. La pestaña de velocidad verdadera estima la TAS a partir de la velocidad indicada/calibrada, la altitud de presión y la temperatura, junto con la regla práctica del 2 % por cada 1000 ft.
Combustible y unidades
A partir de la distancia en NM, la velocidad respecto al suelo, el consumo por hora y la reserva en minutos, calcula el tiempo de vuelo, el combustible de ruta, el de reserva y el mínimo necesario, en la unidad que uses (litros, galones, kg o lb). La pestaña de unidades convierte nudos y km/h, pies y metros e inHg y hPa. Es solo para formación y planificación, no para uso operacional: usa siempre el POH/AFM y los datos oficiales.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo el viento cruzado sin calculadora?
Regla práctica: con 30° de ángulo el cruzado es la mitad de la velocidad del viento, con 45° unos dos tercios y con 60° o más casi todo.
¿Qué es la altitud de densidad?
La altitud de presión corregida por la temperatura. Indica a qué altitud estándar «cree» estar el avión, y determina sus prestaciones.
¿Puedo introducir el número de pista?
Sí, escribe 09, 27 o 36 y se convierte en rumbo, o introduce el rumbo exacto en grados.
¿Se puede usar para volar?
No. Es una herramienta de formación y planificación; usa siempre el manual de la aeronave y la información oficial.
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