So funktioniert es
- 1Tab wählen: Seitenwind, Dichtehöhe, wahre Eigengeschwindigkeit, Zeit/Strecke/Kraftstoff oder Einheiten.
- 2Seitenwind: Pistennummer (z. B. 25) oder Kurs, Windrichtung, Windgeschwindigkeit und optional Böen eingeben.
- 3Seiten-, Gegen- oder Rückenwind und die Werte in Böen ablesen.
- 4In den anderen Tabs Platzhöhe, QNH und Temperatur bzw. Fahrt, Strecke und Verbrauch eingeben.
Seitenwindkomponente berechnen
Seitenwind = Windgeschwindigkeit × sin(Winkel zwischen Wind und Piste), Gegenwind = Windgeschwindigkeit × cos(Winkel). Bei Piste 25 (250°) und Wind 220° mit 20 kt beträgt der Winkel 30°: Seitenwind 10 kt von links, Gegenwind etwa 17 kt. Der Rechner zeigt die Komponenten auch für die Böenspitze – vergleichen Sie sie mit dem maximal nachgewiesenen Seitenwind im Flughandbuch Ihres Musters.
Druckhöhe und Dichtehöhe
Die Druckhöhe ergibt sich aus Platzhöhe und QNH-Abweichung von 1013,25 hPa (rund 27–30 ft pro hPa). Die Dichtehöhe berücksichtigt zusätzlich die Abweichung der Temperatur von der ISA-Standardatmosphäre. An einem heißen Sommertag kann ein Platz in 1500 ft Höhe eine Dichtehöhe von über 3000 ft haben – die Startrollstrecke wird länger, die Steigleistung schwächer.
TAS, Kraftstoff und Einheiten
Die wahre Eigengeschwindigkeit wird aus berichtigter Fahrt (CAS) und Druckhöhe berechnet, zum Vergleich mit der Faustformel +2 % pro 1000 ft; sie ist bis etwa 200 kt genau. Der Tab Zeit, Strecke & Kraftstoff liefert Flugzeit, Streckenkraftstoff, Reserve und Mindestkraftstoff in der Einheit Ihrer Wahl (L, US gal, kg, lb). Dazu kommen Umrechner für kt ↔ km/h, ft ↔ m und inHg ↔ hPa. Nur für Ausbildung und Planung – maßgeblich sind immer das POH/AFM Ihres Luftfahrzeugs und offizielle Daten.
Häufige Fragen
Wie berechnet man Seitenwind im Kopf?
Faustregel: Bei 30° Winkel ist der Seitenwind etwa die Hälfte der Windgeschwindigkeit, bei 45° etwa 70 %, bei 60° etwa 90 % und ab 90° der volle Wind.
Kann ich die Pistennummer statt des Kurses eingeben?
Ja. Piste 07 wird als 070°, Piste 25 als 250° interpretiert. Für genauere Werte können Sie den exakten Pistenkurs eintragen.
Was ist der Unterschied zwischen Druckhöhe und Dichtehöhe?
Die Druckhöhe ist die Höhe in der Standardatmosphäre bei aktuellem Luftdruck. Die Dichtehöhe korrigiert diese zusätzlich um die Temperatur und bestimmt die tatsächliche Flugleistung.
Darf ich die Ergebnisse für den echten Flugbetrieb verwenden?
Nein. Der Rechner ist für Ausbildung und Planung gedacht. Verwenden Sie für den Betrieb immer das Flughandbuch und offizielle Daten.
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