طريقة الاستخدام
- 1اختر المسار عبر المطارات (المدينة أو IATA أو ICAO)، أو انتقل إلى «المسافة» وأدخل عدد الكيلومترات.
- 2حدد درجة المقعد (السياحية أو السياحية الممتازة أو رجال الأعمال أو الأولى) وعدد الركاب.
- 3اختر ذهابًا فقط أو ذهابًا وعودة، وفعّل التأثير الإشعاعي (×1.7) إن أردت.
- 4اقرأ CO₂e لكل راكب والإجمالي، والمعامل المستخدم، والمقارنة بالسيارة والأشجار.
المنهجية: معاملات التحويل DESNZ 2025
تعتمد الحاسبة على معاملات السفر الجوي في إصدار حكومة المملكة المتحدة «Greenhouse gas reporting: conversion factors 2025» (DESNZ)، وهي معاملات تستخدمها مؤسسات كثيرة في تقارير سفر الأعمال. المسافة هي الخط المستقيم بين المطارين، ونسبة 8% الإضافية لانحراف المسار والانتظار مضمّنة في المعاملات. تُقسّم الرحلات إلى ثلاث فئات: أقل من 500 كم، وأقل من 3,700 كم (قصيرة)، و3,700 كم فأكثر (طويلة). فمثلًا رحلة دبي – لندن (نحو 5,500 كم) على الدرجة السياحية تعادل نحو 381 كغ CO₂e ذهابًا فقط.
لماذا تؤثر درجة المقعد والتأثير الإشعاعي؟
تشغل مقاعد الدرجات العليا مساحة أكبر في الطائرة، لذلك يُنسب إلى كل راكب نصيب أكبر من الانبعاثات؛ ففي الرحلات الطويلة يقارب معامل درجة رجال الأعمال ثلاثة أضعاف معامل الدرجة السياحية. ولا تنشر DESNZ معاملات للدرجة السياحية الممتازة والأولى في الرحلات القصيرة، فتُستخدم معاملات السياحية ورجال الأعمال. ويطبّق خيار التأثير الإشعاعي المضاعف 1.7 الذي توصي به DESNZ لاحتساب التأثيرات غير المتعلقة بثاني أكسيد الكربون على الارتفاعات العالية، مثل آثار التكاثف وأكاسيد النيتروجين، ويُترك اختياريًا لأن تقديرها العلمي ما زال غير مؤكد.
المقارنات وحدود الدقة
تُقارن النتيجة بقيادة سيارة متوسطة (DESNZ 2025: 0.167 كغ CO₂e لكل كم) وبسنوات الأشجار، على افتراض أن الشجرة الناضجة تمتص نحو 22 كغ من CO₂ سنويًا (الوكالة الأوروبية للبيئة، قيمة إرشادية). هذه الأرقام تقديرية؛ فنوع الطائرة ونسبة الإشغال والشحن والمسار الفعلي تغيّر الانبعاثات الحقيقية. استخدم الحاسبة لمقارنة المسارات ودرجات المقاعد وخيارات السفر، أو كنقطة بداية لتقارير الاستدامة الخاصة بسفر الموظفين.
الأسئلة الشائعة
كم كيلوغرامًا من CO₂ تُصدر الرحلة لكل راكب؟
يعتمد ذلك على المسافة ودرجة المقعد. على الدرجة السياحية تبلغ رحلة الرياض – القاهرة نحو 120 كغ، ودبي – لندن نحو 381 كغ CO₂e ذهابًا فقط دون التأثير الإشعاعي.
هل أضيف التأثير الإشعاعي؟
أضفه إن أردت رؤية الأثر المناخي الكامل للطيران، إذ ترتفع النتيجة نحو 1.7 مرة. كثير من التقارير تعرض القيمتين معًا.
ماذا يتغير عند اختيار ذهاب وعودة؟
تتضاعف المسافة ويُطبق المعامل نفسه، والإجمالي هو قيمة الراكب الواحد مضروبة في عدد الركاب.
هل تعتمد النتيجة على شركة الطيران؟
لا، فالمعاملات متوسطات لأنواع الطائرات ونسب الإشغال، ولا تأخذ في الحسبان شركة الطيران أو طراز الطائرة أو عمر الأسطول.
النتائج غير مرضية؟
تواصل مع Webin Agency لمواقع سريعة متوافقة مع السيو، ومتاجر إلكترونية، وإدارة إعلانات Google.